最新消息:中国充电设备第一展——第二届中国北京国际充电站(桩)技术设备展览会(德维斯充电展)将于2017年6月6-8日在中国国际展览中心(新馆)隆重召开,欢迎参展参观。
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中国电工技术学会
中国电力科学研究院用电与能效所
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承办单位:

德维斯国际展览(北京)有限公司

协办单位:

中国电工技术学会电动车辆专委会
中国电机工程学会电力系统专委会
北京壹租科技有限公司

鸣谢单位:

深圳市科陆电子科技股份有限公司

西湖电子集团有限公司

特变电工南京智能电气有限公司

杭州中恒电气股份有限公司

深圳奥特迅电力设备股份有限公司

深圳科士达科技股份有限公司

江苏万帮德和新能源科技有限公司

媒体报道
论坛回顾 » 中国汽车工业协会秘书长助理:许海东

中国新能源汽车产业发展现状与思考

       我来自中国汽车工业协会,大家知道,这个协会应该是洗车制造行业、生产企业为主的,和零部件生产企业为主的协会,应该说,中国汽车工业协会发挥着自己相关的作用。下面,我把简单的一些情况给大家做一些介绍。
       首先,大家可以看到,2015年,我们国家的汽车产销量已经达到了2450万辆,销售达到了2459万辆,保有量已经达到了1.62亿辆。应该说,在这种保有量快速增加的情况下,应该说人员和环保这种挑战是巨大的。大家可以看到这个照片,是在晴朗天空的时候和有雾霾的时候的对比,可以看到,我们的天安门、鸟巢、央视,雾霾的时候是灰蒙蒙的一片。
       这个是相关的数据,这个是雾霾的天气在增加。
       那么作为汽车工业要想可持续的发展,性说发展新能源汽车,是我国汽车大国迈向汽车强国的必由之路,这一点,应该说发展新能源汽车,应该很清楚的了解到,它对能源和环境了缓解,以及推动中国汽车企业转型升级,以及培育新的增长点都有重要的作用。
       在这个地方,我不太清楚,待会儿嘉宾还会介绍,我简单看了一些最近的材料,新能源汽车发展的速度,确实超出了我们的预料。最新的大家知道,德国已经宣布,2030年,要禁烧燃油车。德国大家知道,燃油车不能卖了,更有甚者,荷兰2025年禁售燃油车,美国的加州是最在最前面的,2030年禁售燃油汽车。德国,我们都喜欢奥迪、大众、奔驰、宝马,作为这样一个鼻祖国家,要把它的长处内燃气车停售改成电动汽车,所以,大家要去关注,也就是说电动汽车的发展,它的速度要更快。
       我个人来说,禁售燃油,缓和动力的问题,混合动力毕竟是燃气,完全只能是纯电动,电池,这种模式了。所以这个应该说是未来汽车工业的一个很大的挑战。
       大家也可以看到,中国应该说从新能源汽车这块,中国早有布局。从十一五、十二五我们一步步在发展。根据国际商的研究大家可以看到,这是一个老的图,做新能源的大家都知道,随着新能源的发展,到2020年以后,应该说传统汽车是成下行趋势。到2050年的时候,大家看燃油汽车下面的灰色的汽油车和柴油车这一块,它会只占很小的比例。实际上,我刚才说的,也是给我们一个提示,这种趋势,应该说是确定的。
       那么对于中国新能源汽车发展,国家目标大家可以含量,我们是2015年达到50万辆,去年是34万辆,有37万辆,再加上之前的,当时的50万辆差别并不大。
       2020年大家可以看到,纯电动要达到生产能力200万辆,累计产销量要超过500万辆,同时,燃料汽车要跟国际同步发展,这是国家制定的目标。
       对于驱动力,在中国是政府推动,大家可以看到,这是国家新能源汽车发展专门制定的体制,从马海副总理,建立了副级联席会,建立了联络员会议,并且在相关时间点召开了专门的会议,来推动新能源发展。
       对于政策促进上,大家可以看到,这里列出了8个政策,从2014年1月28日一直到2016年1月11日应该是密集出台。刚才的吴处长已经介绍了,实际上是从国家政策角度上来看是密集出台,推动新能源汽车的发展。
       再有我们国家整个的新能源汽车的产销量的情况,大家可以看到,到2015年一个爆发性的增长,33万台以上,并且从相应的比例上大家可以看到,应该说乘用车还是占主要的,商用车。还有纯电动的它的比例。
       对于企业销售情况也列了一个表,大家可以看到,相关的企业从纯电动,蓝色是纯电动,红色是插电式,可以看到相关的企业数量,从吉利、比亚迪,相关的企业的发展情况。下面是商用车上面是乘用车。
       2013年到2015年新能源汽车推广应用不同城市这里也有一个表大家可以看到,上海是最高,快要5万多辆,但是我认为,它可能和比亚迪有关系,大家可以看到,深圳推的比较快,北京是前三名比较大的。然后相关的城市也在进行相应的推广。
       对于充电桩的数量,大家可以看到,我们现在的统计,大概是到2015年全国整个的总共是4.9万,大家可以看到这个表,同时,我们国家已经在江浙一带进行充电线路的布局,也就是说高速路比如说苏沪杭地区,另外京沪高速充电网络也已经建成,都在推动新能源汽车的发展。
       存在的问题。我简单的说一下不展开,首先应该说还是产业基础比较薄弱,我们的三大组成,在这上面有一些问题。第二个产品的等级有待于提升,中低端车比较多。第三点是电池,还有驱动电机的综合性能,和国外的发展存在差距。
       那么专门讲一下电力电池这一块,这块是我们的核心。四个方面从比能量、循环寿命、安全、成本,这四项内容来决定动力电池和传统汽车的竞争,或者说能够更快取代传统汽车,也就是说来源于核心在于我们的动力电池。但是,反过来,这是我个人说的,动力电池的研究,如果说越来越高,越来越小能量,密度越来越大,我觉得电池似乎就像是一个炸弹,一个流动的炸弹。如果说追求的越做越小,能量密度越做越高,对于我们今天汽油都要被控制的未来,也会有新问题。
       作为中汽协来说,也是在前几年开始,动力电池的发展,专门成立了一个平台,希望为动力电池的发展做出自己的贡献。关于动力电池的技术路线不去过多的介绍,里面有很多细致的目标和方法,来逐渐推动我们电力电池的发展。里面的一些材料和工艺不去多讲。
       还有充电的难题大家可以看到,充电时间的快慢,公共场所、位置、便利性等等,确实是目前的充电新能源的续航历程、充电是最核心的问题,加油站5分钟可以,快充十几分钟才能行,并且你的快充未来对电池寿命的影响,都是需要我们解决的问题。 
       在国务院马凯总理的关怀下,为了推动充电设施的建设,我们协会建立了汽车充电基础设施促进联盟,目前是在中汽协下面,应该说它的来源是根据国家需要来设立的,这是跨行业的,国家能源局和相关企业联合  成立的一个充电联盟,希望推进国家充电基础设施的建设。
       这是我们联盟的一些使命再去介绍,还有一些工作框架,现在正在紧锣密鼓的开展工作,2025年中国成为世界重要的销售,拥有世界领先技术,销量全球领先,2025年要到300万辆的产辆。

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